* Podając numer telefonu i klikając na przycisk "Proszę o kontakt", akceptujesz regulamin platformy i wyrażasz zgodę na przetwarzanie swoich danych osobowych,
w szczególności numeru telefonu, przez Szkoła Maturzystów Łukasz Jarosiński z siedzibą w Olkuszu, ul. Żeromskiego 2/20, NIP 6372144158
w celu przedstawiania oferty przez telefon. Twoje dane będą przetwarzane na zasadach określonych w polityce prywatności.
Administratorem danych osobowych jest Łukasz Jarosiński prowadzący działalność gospodarczą pod firmą Szkoła Maturzystów Łukasz Jarosiński
z siedzibą w Olkuszu, ul. Żeromskiego 2/20, NIP: 6372144158. Zapoznaj się z informacjami o przetwarzaniu danych tutaj.
Tutaj bryła sztywna porusza się z poślizgiem więc miejsce styku bryły z podłożem nie będzie miało zerowej wartości prędkości (gdyby było bez poślizgu, to by tak było). W tym miejscu będzie niezerowa prędkość ruchu postępowego. Ciało "obraca się wokół własnej osi" w prawo więc prędkość też będzie w prawo. Z tego względu w prawo musi działać jakaś siła, a jedyna siła jaka może występować to właśnie tarcie. Dlatego tarcie jest w prawo. Mam nadzieję że da się zrozumieć :).
A jeżeli chodzi o prędkość kątową - układ w tym przypadku jest zamknięty (tarcie jest powodowane przez ruch koła). Jest więc zasada zachowania energii. Z tego względu gdy koło przyspieszało to jego prędkość liniowa rosła. Czyli energia kinetyczna ruchu postępowego rosła. Z tego względu żeby ZZE była zachowana, energia kinetyczna ruchu postępowego musiała rosnąć kosztem energii kinetycznej ruchu obrotowego. Dlatego prędkość kątową maleje. Prędkość kątową jest proporcjonalna do energii kinetycznej ruchu obrotowego.